济南地铁票价听证会27日成功举办 代表发言及意见一览

　　2018年11月27日9:00，济南市轨道交通票制票价听证会在学府大酒店举行，听证会参与人将就两套方案，发表各自意见。

　　9:00，听证会正式开始。此次，听证会参加人共25人，其中消费者12人。

　　❶听证人：唐富强、徐爱玲、王春平

　　❷听证会参加人：马广伟、王健、王玉林、刘钰、刘永海、刘清光、牟明善、芮文生、苏哲、李健、李赤飞、李晓文、李新军、杨晓东、吴广庆、张魁、陈景龙、贾军、倪威、郭兴磊、黄运、林韩刚、裴忠毅、翟辉、王龙逸

　　❸旁听人员：刘颖孝、杨晓东、苏德民、赵庆刚、徐敏

　　济南提出两个票价方案 你支持哪个方案?

　　此前，参考同类城市经验，结合济南市实际情况，提出了两个票价方案

　　方案一：4公里内2元，4-9公里3元，9-14公里4元，14-21公里5元，21-28公里6元，28公 里以上每乘坐9公里增加1元。即4公里起步价2元，晋级里程为5、5、7、7、9、9。

　　方案二：5公里内2元，5-9公里3元，9-13公里4元，13-19公里5元，19-25公里6元，25公 里以上每乘坐8公里增加1元。即5公里起步价2元，晋级里程为4、4、6、6、8、8。

　　听证代表发言

　　第一个发言 马广伟

　　两个方案切实可行，符合济南市的实际情况。个人赞成第一个方案，从惠民角度看，乘坐公共交通出行的距离13-20公里，两个方案对比，第一个更惠民。意见和考虑：轨道交通和城市公交是城市交通组成部分。优势互补，轨道交通和公交之间设立贯通优惠，以增加公共交通吸引力，吸引私家车人员放下小汽车，乘坐公共交通出行，从而缓解交通拥堵，其他城市两者之间会有不同程度优惠，重庆、杭州、青岛等城市都有这类优惠。

　　第二个发言 王健

　　保持低价、造福于民。两个方案都有相当的可行性，都表示赞同。不过济南市二线城市， 普通市民收入普遍不高，倾向于第二方案基础上，把两个方案结合起来，提出第三个方案。 起步价5公里2元，每增加5公里加价，25公里以上每乘坐8公里增加1元，并设置最高限价。建议实施轨道交通和公交卡实现一卡通。

　　第三个发言 刘永海

　　原则上同意方案二，但是提出了自己的部分修改意见如优惠政策义务兵免费，军官算不算?孩子免费政策，现在孩子都长得高，是否改为1.3或1.4m。他还建议实施轨道交通和公交卡实现一卡通。

　　第四个发言 刘钰

　　希望在第三档的地方可以提高到16公里以上。此外，她还比较关注安全的问题，希望加大对安全方面的投入，能够更方便。再一个就是广告收入方面，她希望有关部门能进一步解释收入冲减成本的情况。

　　再一个就是广告收入方面，她希望有关部门能进一步解释收入冲减成本的情况。

　　每位市民发言5分钟，旁听和媒体记者认真听取每位发言人意见。

　　第五个发言 刘清光

　　1、建议把成本更加清晰、更全一些，包括安全成本等。

　　2、让大家有更多的获得感。定价方案中，赞成第一种，考虑中长途乘客需求，抛开两个方案，在里程价格为标准的基础上，适当考虑区间价格。

　　第六个发言 王玉林

　　1、我选方案2，平均2.4公里一站，没有人会花两元坐一站。

　　2、上海、北京最高就是8元，他们地铁是最长的。咱们现在已经到了8块，限价没有意义。

　　3、区间平均是5.5公里，5公里的起步价有点短，参考一下青岛、苏州等城市。

　　4、优惠问题，没有意见。尽快把公交、地铁卡合二为一，减少不必要的手续和麻烦。

　　第七个发言 李建

　　1、市民关注票价、企业关注成本、政府关注投入。同意方案2.

　　2、成本上，平均职工数，应参考国家标准，每公里75人。能够将轨道交通企业，搞好人员管控。另外，保险费用，在运行费用中予以考虑。

　　3、广告费用，列的是不是少了，应该运行一段时间之后再予以考虑。

　　听证代表逐一发言。在每增加多少公里数增加多少钱的问题上，每位市民代表都慎重发表了自己的观点。

　　李赤飞、吴广庆、李新军、芮文生、杨晓东、张魁、郭兴磊均同意方案2，苏哲、贾军、黄运林同意方案1。

　　韩刚、倪威、裴忠毅三位代表两种方案都不赞同，认为目前两套方案定价太高。

　　王龙逸是现场的大学生代表，他目前同意方案一。同时，他建议能够在票价上能够体现对人才的吸引这样的取向。希望R1能够票价控制在5元以内，对师生进行一定的优惠。

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